- 詳細(xì)信息 Information
9月12日，首屆中新互聯(lián)互通項目南向通道國際供應(yīng)鏈合作圓桌會•冷鏈物流專場（Roundtable on International Supply Chain Cooperation inThe Southern Transport Corridor - Special Session of Cold Chain Logistics）在南寧紅林大酒店舉辦，中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)出席大會并講話。
丁俊發(fā)在講話中指出，現(xiàn)階段我國市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步推進(jìn)全球化，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通，全球消費成為新趨勢。經(jīng)濟(jì)全球化背景下，物流先行將成為經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要支撐；而對大多數(shù)企業(yè)來說，供應(yīng)鏈已從戰(zhàn)術(shù)層面，上升為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、城市、區(qū)域、國家的戰(zhàn)略層面，供應(yīng)鏈績效指數(shù)成為國家競爭力的重要標(biāo)志。在一個國家內(nèi)，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，國家供應(yīng)鏈?zhǔn)歉荆a(chǎn)業(yè)、城市與經(jīng)濟(jì)區(qū)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c；目前，物流與供應(yīng)鏈的科技化進(jìn)程加速，使其成為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升價值鏈的新動能。丁俊發(fā)認(rèn)為，一個國家物流能力，主要是搞好五大通道建設(shè)：商流通道、物流通道、信息流通道、資金流通道與人文流通道，五路通的出現(xiàn)是大勢所趨，是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。
針對此次中國—東盟國際供應(yīng)鏈合作，丁俊發(fā)指出，未來打造國際供應(yīng)鏈合作體系要做好產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。在全球產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整期，在中國產(chǎn)業(yè)走出去的關(guān)鍵期，重構(gòu)東盟的產(chǎn)業(yè)鏈，充分利用東盟的資源、勞動力優(yōu)勢，以物流作為“一帶一路”的先行者，助力中國—東盟形成各具特色的、產(chǎn)業(yè)布局雙向的、互動互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，打造共享的研發(fā)中心、生產(chǎn)中心、銷售中心；借助中國物流業(yè)的強(qiáng)大基礎(chǔ)，打造中國—東盟一體化物流體系。
以下為丁俊發(fā)演講實錄：
一、變化的世界
當(dāng)今世界，正處于大發(fā)展、大變革、大調(diào)整時期。習(xí)近平主席2018年7月25日在南非金磚國家工商論壇上指出，當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局。“未來十年，將是世界經(jīng)濟(jì)新舊動能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵十年，是國際格局和力量對比加速演變的十年，是全球治理體系深刻重塑的十年”。
變化的世界，要高度關(guān)注以下五個重點。
第一、世界經(jīng)濟(jì)仍處于亞健康與弱增長調(diào)整期，下行壓力仍然很大。2008年全球金融危機(jī)以來，全球經(jīng)濟(jì)增速從5%左右下降到3%左右，全球貿(mào)易與投資增速下滑，國際貨幣基金組織預(yù)測，未來5年，全球經(jīng)濟(jì)年平均增速在3.7%，全球深層次結(jié)構(gòu)性矛盾并未有效解決，新舊動能轉(zhuǎn)換並未有效實現(xiàn)。
第二、美國為了自身利益，挑起全球貿(mào)易戰(zhàn)，全球化進(jìn)程受挫。美國遵循帝國木桶理論，堅守工業(yè)、科技、金融、軍事、文化五大霸權(quán)，為了使美國再偉大，永遠(yuǎn)第一，首先打響了工業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)，國內(nèi)減稅，進(jìn)口商品加稅，特別把矛頭指向中國，因為中國從2010年，制造業(yè)產(chǎn)值就超過了美國。但歷史會證明，美國政府打錯了算盤。
第三、世界格局正在發(fā)生重大變化，由少數(shù)發(fā)達(dá)國家主導(dǎo)世界的時代正在演變。經(jīng)濟(jì)上早已形成美國、中國、歐盟、日本、金磚國家等主要經(jīng)濟(jì)體。世界治理結(jié)構(gòu)也將做出調(diào)整。
第四、中國倡導(dǎo)的“一帶一路”受到沿線國家和地區(qū)以及國際組織的積極響應(yīng)，對完善全球發(fā)展模式，建設(shè)命運共同體將起到重大作用。五年來，已和103個國家與國際組織簽署了118份合作協(xié)議，貨物貿(mào)易超過5萬億美元，對外直接投資超過600億美元，中歐班列已開出1萬列，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了20多萬個就業(yè)崗位，許多國家抓住“中國機(jī)會” ，發(fā)展自己。
第五、全球進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式與生活方式，成為時代進(jìn)步的主要動能。科技永遠(yuǎn)是第一生產(chǎn)力，創(chuàng)新永遠(yuǎn)是動力源泉，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈、新能源等等，使工業(yè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通業(yè)、金融業(yè)都發(fā)生巨變。
二、變化的物流
物流起步于美國，美國物流組織名稱的變更標(biāo)志著全球物流發(fā)展的演變。1963年，成立美國實物配送協(xié)會（美國實物流通管理協(xié)會），1985年，更名為美國物流管理協(xié)會，2005年，更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會。對應(yīng)了全球物流經(jīng)過實物配送、一體化綜合物流到供應(yīng)鏈物流三大發(fā)展階段。
全球物流的變化，我認(rèn)為要充分關(guān)注以下五個趨勢。
第一、經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)與調(diào)整勢不可擋，物流要有全球化視野。經(jīng)濟(jì)全球化是商品經(jīng)濟(jì)的必然產(chǎn)物，市場經(jīng)濟(jì)又進(jìn)一步推進(jìn)了全球化，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通，全球消費，所有的國家都不可能單打獨斗，而物流是經(jīng)濟(jì)全球化的主要支撐，所以，每個國家的物流都是開放的、全球化的。以2017年為例，全球有37.75萬億的貨物要在全世界物流，物流業(yè)已成為全世界的共同產(chǎn)業(yè)。但全球化并不是十全十美的，帶來了不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)增長的矛盾，物流業(yè)的發(fā)展同樣要做出調(diào)整。
第二、供應(yīng)鏈已從企業(yè)的戰(zhàn)術(shù)層面，上升為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、城市、區(qū)域、國家的戰(zhàn)略層面，供應(yīng)鏈績效指數(shù)已成為國家競爭力的重要標(biāo)志。在一個國家內(nèi)，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，國家供應(yīng)鏈?zhǔn)歉荆a(chǎn)業(yè)、城市與經(jīng)濟(jì)區(qū)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c。要很好研究世界500強(qiáng)的企業(yè)供應(yīng)鏈，研究美國、德國的國家供應(yīng)鏈，研究日本、韓國的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，研究紐約、東京、新加坡、深圳的城市供應(yīng)鏈。世界銀行每二年一次發(fā)布的全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)2018年中國排26位，比2016年靠前了1位。我呼吁，要引起中國政府的高度關(guān)注，也要引起東盟各國的高度關(guān)注。2014年在北京召開的亞太經(jīng)合組織會議上，經(jīng)充分討論，提出建立亞太經(jīng)合組織供應(yīng)鏈聯(lián)盟，促進(jìn)綠色供應(yīng)鏈合作，但并沒有完全落實。
第三、物流與供應(yīng)鏈的科技化進(jìn)程加速，使其成為改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升價值鏈的新動能。互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈在物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域大量應(yīng)用，產(chǎn)生了數(shù)字物流與數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流與智慧供應(yīng)鏈，使物流與供應(yīng)鏈從機(jī)械化的1.0，經(jīng)過信息化的2.0進(jìn)入智能化的3.0階段。
第四、物流的硬實力與軟實力雙輪軀動，成為必然選擇。發(fā)達(dá)國家在完善硬實力的同時，更注重軟實力提升，發(fā)展中國家重點是補(bǔ)硬實力的短板，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是立體的綜合運輸體系，現(xiàn)代庫。我認(rèn)為，一個國家物流能力，主要是搞好五大通道建設(shè)：商流通道、物流通道、信息流通道、資金流通道與人文流通道，五路通，是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。
第五、電子商務(wù)，特別是跨境電商的快速發(fā)展，將成為全球物流的新亮點。信息技術(shù)的發(fā)展，使個性化消費成為可能，人們不僅追求商品品質(zhì)，還要求成本降低、時間快捷、實時體驗，電子商務(wù)特別是跨境電商適應(yīng)了這種要求，人們可以足不出戶購買全球產(chǎn)品，但最重要的是依賴物流送達(dá)千家萬戶。以中國為例，跨境電商試點城市己擴(kuò)大到35個城市，交易額最近二年連續(xù)增長一倍以上，中國的跨境電商帶動了全球特別是“一帶一路”沿線國家的發(fā)展，國際航空物流進(jìn)入黃金發(fā)展期。
三、打造中國—東盟國際供應(yīng)鏈合作體系
中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，第一大進(jìn)出口貿(mào)易國，第一大工業(yè)制造國，第一物流大國，全球金融危機(jī)以來，對拉動全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率超過30%。無論世界多么復(fù)雜多變，中國將繼續(xù)保持6%左右的中高速增長。而東盟10國，是全球經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)向亞太的一個重要區(qū)域，發(fā)展的空間很大。中國—東盟自貿(mào)區(qū)有19億人口，GDP超過6萬億美元，貿(mào)易量占全球的13%，是目前人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國家最大的自貿(mào)區(qū)。中國—東盟自貿(mào)區(qū)2010年以來，在各個國家的努力下，合作共贏，取得了巨大成績，包括瀾滄江—湄公河.合作行動計劃同樣取得很大進(jìn)展。
根據(jù)世界物流業(yè)、供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢，根據(jù)中國—東盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際需要，我對重塑中國—東盟國際供應(yīng)鏈體系提出五條建議。
第一、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。中國—東盟山水相連，資源稟賦各具優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)各有特點，互補(bǔ)性強(qiáng)，合作潛力大。要充分利用東盟的資源、勞動力優(yōu)勢，在全球產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整期，在中國產(chǎn)業(yè)走出去的關(guān)鍵期，重構(gòu)東盟的產(chǎn)業(yè)鏈，在中國—東盟形成各具特色的、產(chǎn)業(yè)布局雙向的、互動互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，打造共享的研發(fā)中心、生產(chǎn)中心、銷售中心。中國政府宣布，未來15年，中國要進(jìn)口24萬億美元商品，吸收2萬億美元的境外直接投資，對外投資總額也將達(dá)到2萬億美元。到2020年，中國—東盟的貿(mào)易額要達(dá)到1萬億美元，東盟各國可以做很大的文章。
第二、借助中國物流業(yè)的強(qiáng)大基礎(chǔ)，打造中國—東盟一體化物流體系。包括物流基礎(chǔ)設(shè)施，特別是綜合運輸體系；物流裝備與技術(shù)，特別是信息化；物流企業(yè)與企業(yè)物流，特別是領(lǐng)軍企業(yè)；物流的行政管理與行業(yè)自律，特別是處理好政府與市場的關(guān)系。建議根據(jù)不同需求，可以企業(yè)對口合作、城市對口合作、省際對口合作。目前，中國的京東、順豐、阿里巴巴都已進(jìn)軍東南亞物流市場，合作前景廣闊。
第三、利用中國進(jìn)一步對外開放，特別是“一帶一路”的推進(jìn)，物流先行。在東盟，已在建的有中泰鐵路、瓜達(dá)爾港、雅萬高鐵等。還可擴(kuò)大到集裝箱運輸、城市配送、公路港、航空港、信息港、物流樞紐建設(shè)與合作。推進(jìn)單一窗口口岸通關(guān)模式，使物流進(jìn)一步便利化。在空間布局上，每個國家都可以建一個國際物流中心，實施國內(nèi)外的供應(yīng)鏈集成。
第四、成立中國—東盟物流聯(lián)盟，設(shè)理事會，制定中國—東盟自貿(mào)區(qū)物流總體規(guī)劃，協(xié)調(diào)各國物流業(yè)的發(fā)展，開展國際合作。
第五、在中國開展對東盟各國的物流人才的學(xué)歷教育(包括中專、大專、本科、研究生)，開設(shè)高級物流管理、物流工程、供應(yīng)鏈管理人才的在職教育。
我認(rèn)為，中國—東盟自貿(mào)區(qū)物流與供應(yīng)鏈的合作可以跨入一個新階段，共同打造國際供應(yīng)鏈合作體系。
2018年9月12日于南寧
